A legújabb JD Power felmérés alapján a legmegbízhatóbb autók listáját továbbra is a Lexus vezeti. Bögös Sándor szerint a japán prémium márka évek óta őrzi az első helyet, miközben több meglepetés is akad a rangsorban. Az amerikai gyártók komoly minőségjavulást mutatnak, a szoftveres és elektronikai problémák viszont még mindig sok tulajdonost érintenek.
“A legmegbízhatóbb autók ma már nem a mechanikus hibáktól szenvednek elsősorban, hanem az infotainment rendszerek és az elektronika okozta bosszúságoktól.”
A legfrissebb JD Power statisztika szerint a legmegbízhatóbb autók között továbbra is a Lexus áll az élen.
A japán prémium márka évek óta őrzi ezt a pozíciót, és a tulajdonosok visszajelzései is ezt támasztják alá. A felmérés az új autókat vizsgálja, és száz autóra vetítve számolja a problémákat. Érdekes módon az amerikai márkák is az élmezőnyben végeztek, ami nagy változás a korábbi évekhez képest. A lista tanulságos, még ha nem is tartalmazza az összes gyártót.
A Lexus megbízhatósága mögött komoly tulajdonosi hűség áll.
A tulajdonosok ritkán rohannak szervizbe apróbb problémák miatt, inkább szeretik az autójukat és vigyáznak rá. Az infotainment rendszer viszont sokakat bosszant, mert ha egyszerre több funkciót használnak, az autó inkább újraindítja a rendszert. Ez a megközelítés logikus, hiszen a sofőr figyelmét nem szabad elvonni az útról. A Lexus és a hozzá hasonló modellek sokat javítottak az elmúlt években a csatlakozási és szoftveres hibákon.
Az amerikai márkák minőségjavulása sokaknak meglepetést okozott.
A Buick a második helyen végzett, a Cadillac negyedik, a Chevrolet pedig ötödik lett. Tíz évvel ezelőtt még rengeteg panasz érkezett az amerikai autókra, ma viszont már komolyan javítottak a szerelési minőségen és a szoftvereken. A Buick száz autóra 160 problémát mutat, ami nagyon közel áll a Lexus 151-es értékéhez. Ez azt jelenti, hogy a különbségek nem drámaiak az élmezőnyben.
A Mini harmadik helye és a BMW csoport többi tagja is pozitív meglepetés.
A Mini 168 problémával végzett, ami azt mutatja, hogy a BMW csoport komolyan vette a visszajelzéseket. Korábban bosszantó apró hibák fordultak elő, ezeket most szisztematikusan javították. A Porsche és a Toyota is az első tízben van, 181-185 problémával. A BMW maga a tizenegyedik helyen áll, ami európai viszonylatban még mindig jó eredménynek számít.
A Mazda és a Mitsubishi eredményei évről évre nagy változást mutatnak.
A Mazdánál 49 százalékkal nőtt a problémák száma, míg a Mitsubishinél 48 százalékkal csökkent. Így szinte egymás mellé kerültek a listán 210 és 208 problémával. Hasonló ingadozás figyelhető meg más márkáknál is, például a GMC-nél 48 százalékos növekedés történt. Ezek a változások azt jelzik, hogy a gyártók folyamatosan dolgoznak a hibák kijavításán.
A Volvo eredményei romlottak, pedig korábban erős volt a megbízhatósága.
A márka 296 problémával az utolsó előttiek között végzett, és több mint 50 százalékkal nőtt a hibák száma egy év alatt. Rengeteg elektronika és érzékelő került az autókba, köztük lidar rendszerek is, amelyekkel problémák adódtak. Emiatt egyes megoldásokat, például a lidart, le is szereltek bizonyos modellekről. A biztonság továbbra is prioritás, de az elektronika bonyolultsága most visszaüt.
A beszállítói problémák sok autógyárat érintenek, de a tulajdonos a márkát hibáztatja.
Végül mindig az autó oldalán lévő márkanév számít, nem az, hogy melyik beszállító szállította az adott alkatrészt. Az amerikai gyártók ezért részben házon belül oldanak meg feladatokat, vagy szorosabban egyeztetnek a beszállítókkal. Közös tervezéssel és minőségellenőrzéssel javítják az eredményeket. Ez a megközelítés már hoz is látható javulást több márkánál.
A Dacia nincs a listán, mégis magas a vásárlói elégedettség Németországban.
A márka 94 százalékos megelégedettséggel fut a német vásárlók körében. Egyszerű felépítése miatt kevesen panaszkodnak rá, és jól végzi a dolgát. A régi sztereotípiák ellenére ma már sokkal jobb minőségű autókat gyártanak. Aki olcsó és megbízható autót keres, annak érdemes közelebbről megnézni ezeket a modelleket.
A lista végén a Volkswagen végzett 301 problémával.
Az Audi a Volkswagen csoport tagjaként a huszonötödik helyen áll, de komoly javulást mutatott az elmúlt időszakban. A szoftveres és beszállítói hibákat sikerült visszaszorítani. Hasonlóan a BMW is javított a garanciális időszak utáni panaszokon. A gyors modellváltások miatt korábban sok félkész autó került piacra, ezt most igyekeznek elkerülni.
A kínai márkák még nem szerepelnek a statisztikában, de gyorsan tanulnak.
A BYD, a Chery és a többi kínai gyártó egyelőre hiányzik a listáról. Az infotainment rendszereik viszont sok kritikát kapnak, mert mindent egy képernyőre pakolnak, és néha pontatlanul működnek. A Chery példája mutatja a gyorsaságot: négy hónap alatt fizikai gombokat építettek be a fűtéshez, miután a vásárlók jelezték, hogy hiányolják azokat. Ez a rugalmasság előnyükre válhat a jövőben.
A plug-in hibridek okozzák a legtöbb problémát a bonyolultságuk miatt.
Ezek az autók egyszerre használják a hagyományos motort, az elektromos hajtást és a töltőrendszert. Minél több mindent kell összehangolni, annál nagyobb a hiba lehetősége. A sima hibridek egyszerűbbek, ezért kevesebb gondot okoznak. A tulajdonosoknak érdemes figyelembe venni ezt a bonyolultságot vásárlás előtt.
A 12 voltos akkumulátor lemerülése komoly bosszúságot okozhat hibrideknél.
Hiába van hatalmas hajtóakkumulátor az autóban, ha a kis 12 voltos lemerül, az autó nem indul. Ez a rendszer hiba, mert az autó agya a 12 voltos áramkörön keresztül működik. Az autógyárak gyakran kis kapacitású aksit szerelnek be, ami nem bírja a sok elektronika fogyasztását. Aki sokat használja a rádiót vagy más eszközöket álló helyzetben, annak érdemes erősebb akkumulátort cserélni.
Melyik márka végzett az első helyen a legmegbízhatóbb autók listáján? A Lexus 151 problémával száz autóra, és évek óta őrzi ezt a pozíciót a tulajdonosok hűsége és a fejlesztések miatt.
Miért okoz gondot sok modern autóban az infotainment rendszer? Mert túl sok funkciót sűrítenek egy érintőképernyőre, ami vezetés közben lassú vagy pontatlan lehet, és elvonja a figyelmet az útról.
Miért nem indul el néha egy hibrid, hiába van benne nagy akkumulátor? A kis 12 voltos akku lemerülése miatt az autó agya nem kap áramot, még akkor sem, ha a nagy hajtóakkumulátor tele van.
A lovasterápia ma már nem csak a sérült gyermekek számára elérhető különleges segítség, hanem olyan eszköz, amely bárki személyiségét gazdagíthatja. A lovak mozgása, viselkedése és a velük való munka során kialakuló kapcsolat olyan leckéket ad, amelyeket máshol nehezen lehet megszerezni. Bozori Gabriella tapasztalatai szerint ezek az élmények különösen fontosak a mai digitális korban, amikor sok gyerek nehezen szakad el a képernyőktől. A fóti központban végzett munka bizonyítja, hogy a lovasterápia […]
