Szeptember végén a nyikorgó lapát, a nyögő indítás és a még nyári abroncs együtt jelzi, hogy a hideg már a parkolóban kezdődik. Bögös Sándor autós újságíró a Jazzy Rádió FM90.9 Business Class műsorában azt járta körül, mit érdemes ilyenkor átnézni, mielőtt a gumis előtt sor áll.
“A kifejezetten télre kevert gumi mindig előnyben marad, a jó négyévszakos viszont a hétköznapi tempót havon is elviszi.”
Az alábbi cikk AI összefoglaló a műsorban elhangzott beszélgetés alapján. Kövesd velünk a legújabb AI trendeket! De… Pontos információkért hallgasd a rádiót, vagy hallgasd/nézd újra a hang és videó anyagainkat!
Szeptember végén a reggeli indítás már elárulja, mennyire kész az autó a hidegre.
A szélvédőn ugráló lapát, a nyögő indítás és a még mindig nyári abroncs együtt jelzi, hogy az őszi autófelkészítés nem naptári szertartás. A magyar személyautó-állomány jelentős része 14-16 éves, ezeken a kocsikon a futómű és az akkumulátor már nem viseli szó nélkül a fagyos hajnalt. Aki most átnézeti a látható dolgokat, később nem a gumis előtti sorban deríti ki, mi kopott el a nyáron.
Az ablaktörlő gumija az ultraibolya fényt bírja a legrosszabbul, ezért a lapát gyakran másfél év után már nyikorog és ugrál.
Régebben a gumi szakadozott, levált a fémrészről, és még így is törölt. A mostani lapátok UV hatására hamarabb elvesztik a rugalmasságukat, a szélvédő pedig ettől göröngyösnek tűnik, holott az üveg rendben van. Esős, latyakos hajnalon ezen múlik a kilátás, ezért a cserét érdemes a hideg előtt elintézni, nem az első ónos esőn.
A téli abroncs felszerelésének idejét a hőmérséklet dönti el, nem az, hogy a naptár októbert mutat.
A gumikeverék tartósan 7 fok alatt marad rugalmas, efölött a téli mintázat gyorsabban kopik, és száraz aszfalton hosszabb féktávot ad. A gumisműhelyekben ilyenkor már sorok állnak, az első hó után pedig mindenki egyszerre ér oda. Aki tudja, milyen utakon jár, időpontot kér, mielőtt a reggeli átlaghőmérséklet napokig a határ alatt marad.
A jó négyévszakos abroncs nyáron is elviszi a hétköznapi tempót, havon és jégen pedig elfogadható féktávot ad, a kifejezetten télre kevert gumi viszont mindig előnyben marad.
A különbség a keverékben és a mintázatban van: amit egy feladatra készítenek, az azon a feladaton jobban teljesít. Aki nem versenyzőként közlekedik, a négyévszakossal megússza a le- és felszerelést. A hajtott tengelyen a gumi gyorsabban fogy, ezért a gumisnál elég előre tenni a hátsó párt, fronthajtásnál különösen, a forgásirányra a szerviz ügyel.
Elektromos autón a nagyobb nyomaték látványosan eszi a futófelületet, a forgatás itt hamarabb behozza az árát.
A profilmélységen túl az életkor és a repedezettség számít, az egyenetlen kopás pedig már futóműre utal. A kagylósra kopott váll gyakran lengéscsillapító-hibára vall, 14-16 éves autón ez már nem ritka. A gumis rendszerint szól, ha az egyik oldal fáradt, a cserét pedig párban érdemes kérni, mert a két oldal együtt dolgozik. Csúszós úton a lengéscsillapító állapota a tapadás része, egy ismerős szerelőnél a futómű átnézése ebbe az őszi körbe belefér.
A négy-öt éves akkumulátor az első komolyabb fagynál mond csődöt, gyakran úgy, hogy előző este még rendesen indított.
A zárt, karbantartásmentes aksiknál nincs utántöltés, a kapacitás csökkenését a vezető csak a nyögve induló reggeleken érzi. Aki ezt a hangot meghallja, még aznap vehet újat, nem a kihűlt parkolóban. A modern autók sok mindent figyelnek, az akkumulátor állapotát viszont kevés típus jelzi előre.
A szélvédő párásodása autója válogatja: van konstrukció, amelyik nedves időben eleve rosszul párátlanít, a klíma viszont percek alatt leszárítja az üveget.
A bent ragadó zsíros hártya más eredetű. A szellőzőn bejutó kosz és a kabátokról jövő pára olajos réteget rak az üveg belső oldalára, szembejövő fénynél ez csillog, hiába töröl kívül az ablaktörlő. Ablaktisztító spray és finom, puha rongy segít, a művelet kényelmetlen, mert a tükör és a műszerfal közé alig fér be a kéz. Kétszeri alapos törlés után szerencsés esetben hetekig tiszta marad a belső felület, télen ez a réteg még zavaróbb.
Elektromos autóban a hideg hatótávcsökkenés leginkább az akkucellák kémiáján múlik.
A sima lítiumion érzékenyebb az alacsony hőmérsékletre, a lítium-vas-foszfát, az LFP, a hideget és a meleget is jobban tűri, cserébe kisebb az energiasűrűsége. A hőmérsékletet a menedzsment figyeli, fűtés vagy hűtés lép be, ha a cella kilép a kedvező tartományból. A dugóban elfogyó áram képe onnan ered, hogy kevés töltéssel indulni ugyanaz, mint kevés benzinnel elindulni az M1-esen: másfél órás állás után mindkét autó kihűl, ha induláskor már a tartalék fogyott. A fűtés önmagában nem üríti ki a telepet egy normálisan feltöltött kocsin.
A csomagtartóba a jégkaparó mellé hólapát is kell, síútra pedig hólánc, a tartályba téli ablakmosó.
Autóba való kis hólapátot itthon is kapni. Ausztriában a határ menti pályák egy része idén hóhiány miatt zárt be, a távolabbi völgyekben viszont a rendőr hóláncot kér, és a hiányáért fizetni kell. A nyári szélvédőmosót ezért cserélni kell: illata lehet bármilyen, a téli folyadék nem fagy meg a tartályban és a csövekben. Az őszi autófelkészítés ennyi látható tételből áll, a többit a szerelő mondja meg, ha a kocsi már furcsán kopik vagy nehezen indul.
Mikor érdemes téli gumira váltani? Ha a napi átlaghőmérséklet tartósan 7 fok alá esik, nem attól, hogy a naptár októbert mutat. Aki havas útra megy, a télre kevert abronccsal jár jobban, hétköznapi tempónál a jó négyévszakos is elég.
Miről ismerhető fel a cserére érett akkumulátor? Négy-öt éves aksinál az első jel a nyögve induló hideg reggel, gyakran úgy, hogy előző este még rendesen indított a kocsi. A zárt akkumulátor ezt előre ritkán jelzi.
Mit érdemes a csomagtartóba tenni a jégkaparón kívül? Hólapátot a behavazott mellékútra, hóláncot az osztrák síutakra, a tartályba pedig téli ablakmosót, mert a nyári folyadék megfagy.
A Semmelweis Egyetem a Times Higher Education friss listáján a 247. helyre került, 25 pozícióval előrébb, mint tavaly. Dr. Hermann Péter oktatási rektorhelyettes a kutatási idézettségről, a külföldi hallgatókról és a blokkoktatásról beszélt a Business Classban. "A 247. hely a betegek bizalmának nemzetközi lenyomata, a kutatási idézettség és az oktatási mutató ugyanabból a munkából születik." https://lmzem.hu/playaudio.mp3?path=2%2Fpublic%2Fpodcast%2F1ed8b41b-3d20-6d10-b4d2-d1aee33598f9%2Fepisode%2F1f1bd507-9b12-66da-aafa-9f7ef654ed79%2Fdownload A Semmelweis Egyetem a Times Higher Education friss világrangsorában a 247. helyre lépett, miután […]
