A zöld rendszámos autók díjmentes várakozása 2026. december 31-én lejár Budapesten, 2027. január 1-jétől ugyanazt a parkolási díjat fizetik, mint a benzines és a dízelautók. A két tonna feletti kocsik dupla tarifája 2028-ra csúszott, a visszavonást kérő petícióhoz budapesti lakcímmel lehet csatlakozni.
„A zöld rendszám ma már szinte az utolsó kézzelfogható előny, állami vásárlási támogatás a tisztán elektromos autók mögött jelenleg nincs.”
Az alábbi cikk AI összefoglaló a műsorban elhangzott beszélgetés alapján. Kövesd velünk a legújabb AI trendeket! De… Pontos információkért hallgasd a rádiót, vagy hallgasd/nézd újra a hang és videó anyagainkat!
2027. január 1-jétől a zöld rendszám már nem mentesít a budapesti parkolási díj alól.
Bögös Sándor autós újságíró, a Jazzy Rádió műsorvezetője a Jazzy Rádió FM90.9 Business Class műsorában ennek a váltásnak a következményeit vette sorra. A Fővárosi Közgyűlés korábbi döntése szerint a környezetkímélő autók díjmentes várakozása 2026. december 31-én lejár. A tisztán elektromos autók tulajdonosai ettől fogva ugyanazt a tarifát fizetik, mint a benzines és a dízelautók gazdái. A külső kerületekben ez már most sem aprópénz: Angyalföld szélén, a Fáy utcai sportpálya közelében az óradíj 600 forint.
A két tonna feletti autók dupla díja egyelőre a 2028-as naptárban van.
A közgyűlés a 2000 kilogrammnál nagyobb saját tömegű személyautók kétszeres várakozási díját egy évvel, 2028. január 1-jére tolta. A határidő feltételes maradt, a gépjármű-nyilvántartáshoz való hozzáférés parlamenti hatáskör, a főváros önállóan nem oldja meg. A tisztán elektromos állományban a két tonna feletti autók aránya jóval magasabb, mint a teljes flottában, ezért a dupla tarifa éppen a helyben kibocsátásmentes kocsikat sújtaná. A stúdióbeszélgetésben ez a pont kapta a legélesebb kritikát, mert a súly szerinti büntetés a hajtás tisztaságát figyelmen kívül hagyja.
A felzúdulásból petíció lett a főváros saját felületén.
Bálint Ádám magánszemély a Budapesti polgári kezdeményezés oldalán indította az aláírásgyűjtést, a Magyar Elektromobilitás Egyesület is mellé állt. Csatlakozni budapesti lakcímmel rendelkező magánszemély tud. Ha 60 napon belül összegyűlik 10 ezer támogató, a Fővárosi Közgyűlésnek napirendre kell tűznie a javaslatot, ezer aláírásnál pedig a főpolgármester vagy helyettese egyeztet a kezdeményezővel. A szöveg a díjmentesség megszüntetésének visszavonását és a kétszeres díj elvetését kéri, a műsorban a kedvezményes tarifa is járható útként került elő.
A parkolási rendelet eredetileg forgalomszervezési indokra épült.
A fizető várakozás megszületésekor a jogalkotó rögzítette, hogy a rendszert fiskális alapon működtetni nem lehet, a cél a közterület forgatása és a forgalom terelése. Ebbe a logikába belefért a tisztább hajtás ösztönzése: csendesebb utca, elmaradó helyi kipufogógáz, a visszatáplálásos fékezés miatt kevesebb fékpor. Az elektromos autó ugyanúgy foglalja a járdaszegélyt, a környezeti mérlege viszont más, és a zöld rendszámú autók száma még mindig alacsony ahhoz, hogy a kedvezményt most vonják vissza. A főváros kommunikációja élhetőbb Budapestet ígér, a tarifa ezzel szemben a pénztárcát nézi.
Állami kézben lenne a helye ennek a kedvezménynek.
A zöld rendszám ma már szinte az utolsó kézzelfogható előny, állami vásárlási támogatás a tisztán elektromos autók mögött jelenleg nincs. Németországban és több környező országban újra pénzt tettek a villanyautózás mögé, itthon közben a plugin hibridektől is visszavonják a zöld rendszámot, tízezres nagyságrendben. Az önkormányzatok fiskális alapon döntenek, a szén-dioxid-kvóta viszont országos tétel, nagy flottáknál már el is adható. Egy országos szabály kiszámíthatóbb lenne, mint kerületenként változó kedvezmény, és a vásárlási döntésből kivenné a bizonytalanságot.
A stúdióban egy országos tarifa rajzolódott ki.
A tisztán elektromos autókra a nulla forintos várakozási díj maradna addig, amíg az állomány eléri a kívánatos arányt. A hibridek és a plugin hibridek 40-50 százalékos kedvezményt kapnának, mert egy korszerű hibrid városi üzemben 60-70 százalékban tisztán elektromosan halad, és a visszatáplálás náluk is mérsékli a szállóport. A rövid parkolózóna három óráig tartaná a kedvezményt, utána már teljes díj járna, hogy a Covid idején napokra otthagyott agglomerációs autók ne foglalják a belvárost. A szerelők, villanyszerelők és festők elektromos furgonja így továbbra is megérné, egy lakásfelújítás parkolási tétele ma 100-200 ezer forint pluszt is jelenthet.
A vita túlmutat a villanyautósok parkolójegyén.
A közgyűlés a kérdést közterület-használatként keretezi, a Business Class beszélgetése környezetvédelmi szabályozóeszközként kezelte. Ha a város folyamatosan a kipufogógázt és a szállóport nevezi meg gondnak, a tisztább hajtás utolsó fővárosi előnyének elvétele nehezen magyarázható. A petíció ezért azoknak is szól, akik benzinnel járnak, és tisztább levegőt szeretnének a saját utcájukban. A zöld rendszám sorsa 2027 elején dől el a gyakorlatban, a 10 ezer aláírás viszont még idén a közgyűlés asztalára teheti a kérdést.
Mikortól kell parkolási díjat fizetni a zöld rendszámos autó után Budapesten? 2027. január 1-jétől. A díjmentesség 2026. december 31-én jár le, ettől a naptól a tisztán elektromos autók ugyanazt a tarifát fizetik, mint a benzines és a dízelautók.
Hány aláírás kell ahhoz, hogy a petíció a Fővárosi Közgyűlés elé kerüljön? 10 ezer budapesti lakcímmel rendelkező támogató, 60 napon belül. Ezer aláírásnál a főpolgármester vagy helyettese egyeztet a kezdeményezővel. A gyűjtést Bálint Ádám indította a Budapesti polgári kezdeményezés oldalán.
Mit jelentene a két tonna feletti autók dupla díja, és mikortól? A 2000 kilogrammnál nagyobb saját tömegű személyautók a normál várakozási díj kétszeresét fizetnék, a határidő 2028. január 1. A végrehajtás feltételes, a szükséges nyilvántartási hozzáférés parlamenti hatáskör.
Vasárnap hajnalban ért véget a Budapest Park jubileumi szezonja, közel 700 ezer belépővel. A szám 2023-as csúcsot írt felül, a helyszín pedig a ParkLabbal a következő generáció felé nyitott. A téli koripálya már készül, a 2027-es nevek között Slash és a Skillet is ott van. "A látogatói rekord egy 2023-as adatot írt felül, miközben a hazai kulturális közeg és a zeneipar az elmúlt években visszaesést élt meg." https://lmzem.hu/playaudio.mp3?path=2%2Fpublic%2Fpodcast%2F1ed8b41b-3d20-6d10-b4d2-d1aee33598f9%2Fepisode%2F1f1c2d91-5319-6e36-9576-a3f33ebb0541%2Fdownload A Budapest […]
