A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem járműtechnikai kutatói olyan biztonsági megoldást fejlesztettek ki, amely alapjaiban változtathatja meg a közúti balesetek megelőzését. A rendszer nem csak megakadályozza a megcsúszást, hanem akkor is irányíthatóvá teszi az autót, amikor már elveszett a tapadás és a jármű keresztbe csúszik az úton. Ez a BME járműbiztonsági áttörés európai szabadalom után most az amerikai elismerést is megkapta, ami világszinten is egyedülállóvá teszi a magyar munkát.
“Ez a rendszer képes menteni a menthetetlent, amikor már egyetlen korábbi elektronika sem tudott segíteni.”
A BME mérnökei által kifejlesztett járműbiztonsági rendszer olyan képességekkel rendelkezik, amelyek eddig elképzelhetetlenek voltak a hagyományos elektronikus stabilitási rendszerekben.
Az autóbiztonság története évtizedekkel ezelőtt indult el, amikor a Mercedes mérnökei először ütköztek komoly problémába egy váratlan manőver során.
Akkoriban az A-osztályos modell híres rémszarvas tesztje során derült ki, hogy a magas építésű járművek könnyen felborulhatnak hirtelen kormánymozdulatnál. A válasz az lett, hogy rengeteg elektronikát pakoltak az autókba, és megszületett az ESP néven ismert rendszer. Ez a megoldás már képes volt egyes kerekeket külön fékezni, hogy visszaterelje a járművet az eredeti irányba, amikor megcsúszik.
A BME járműbiztonsági áttörés azonban pont ott lép tovább, ahol az ESP és a hasonló rendszerek már nem tudtak mit kezdeni a helyzettel.
Amikor az autó már elveszítette a tapadást és keresztbe fordul az úton, a korábbi elektronika gyakran tehetetlen maradt. A magyar fejlesztés viszont drift-szerű trükköket vet be, hogy lefordítsa és stabilizálja a járművet még akkor is, ha az eleje már lemarad a hátuljához képest. Ez a képesség teljesen új szintre emeli a biztonságot.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a rendszer átveszi az irányítást olyan pillanatokban, amikor egy átlagos sofőr már teljesen elveszítené az uralmát a jármű felett.
A legtöbb vezető nem találkozik rendszeresen megcsúszással, ezért amikor mégis bekövetkezik, pánikba esik és rossz mozdulatokat tesz. A BME megoldása viszont elektronikusan hozza be azokat a reflexeket, amelyeket egyébként csak profi versenyzők sajátítanak el hosszú évek alatt. Így az autósport legextrémebb tudása most a mindennapi biztonság szolgálatába áll.
Különösen veszélyes helyzetekben mutatkozik meg igazán az új technológia ereje, például esős vagy jeges utakon, hirtelen kormánymozdulatnál vagy aquaplaning esetén.
Ezekben a pillanatokban másodpercek alatt dől el minden, és a hagyományos rendszerek gyakran már nem tudnak időben reagálni. A magyar fejlesztés viszont még utólag is képes belenyúlni a folyamatba, és megakadályozni, hogy az autó leszaladjon az útról vagy más járművekkel ütközzön. Ezáltal nemcsak az elsődleges baleset, hanem a láncreakcióként következő ütközések kockázata is csökken.
Az önvezető autók és az autonóm közlekedés jövője szempontjából is óriási jelentősége van ennek a BME járműbiztonsági áttörésnek.
Az önvezető rendszerek egyik legnagyobb kihívása éppen az, hogy miként kezeljék azokat az előre nem látható, extrém szituációkat, amelyekre a programozók nem tudtak felkészülni. A magyar találmány ezt a rést töltheti be azzal, hogy még a tapadási határon túl is megőrzi az irányíthatóságot. Így az autonóm járművek sokkal megbízhatóbbá válhatnak a mindennapi forgalomban.
A szabadalmi oltalom már Európában és most az Egyesült Államokban is megvan, ami azt bizonyítja, hogy a világon egyedülálló ez a megközelítés.
A BME járműbiztonsági áttörés mögött álló mérnökök az autósportból, különösen a drift technikákból merítettek ihletet, és ezt az extrém tudást ültették át egy biztonsági rendszerbe. Japán hegyi útjairól indult a drift, majd Európába és Amerikába is eljutott, most pedig ez a tudásanyag védi az átlagos autósokat is.
Az autógyártók várhatóan nagyon gyorsan felkarolják ezt az innovációt, mert minden márka keresi a módját, hogyan tegye biztonságosabbá a járműveit.
A sorozatgyártásba kerüléshez persze még szükség van további fejlesztésekre és tesztekre, de a szabadalom megléte már most zöld utat ad a technológia elterjedéséhez. A következő években több modellben is találkozhatunk majd hasonló megoldásokkal, különösen a prémium és a középkategóriás autókban.
Fontos azonban hangsúlyozni, hogy ez a rendszer nem helyettesíti a vezetési gyakorlatot és a tanpályás képzést.
Aki rendszeresen jár ilyen helyekre, az jobban megérti, hogyan viselkedik az autó a határon, és gyorsabban reagál vészhelyzetben. A BME fejlesztése viszont azokat is védi, akik nem rendelkeznek ilyen tapasztalattal, és éppen ezért válhat széles körben életmentővé az utakon.
Mi a különbség a hagyományos ESP és a BME új rendszere között? Az ESP elsősorban a megcsúszás megelőzésére vagy korai korrigálására fókuszál, míg a BME járműbiztonsági áttörés akkor is irányíthatóvá teszi az autót, amikor már keresztbe csúszik és a tapadás teljesen elveszett. Drift-szerű manőverekkel hozza vissza a járművet még extrém helyzetekben is.
Milyen mindennapi helyzetekben segíthet leginkább ez a technológia? Esős, jeges utakon, hirtelen kormánymozdulatnál, aquaplaning vagy másodlagos ütközés után is beavatkozhat. Különösen hasznos, amikor az átlagos sofőr már nem tudná kezelni a megcsúszott autót, és így csökken a kisodródásos balesetek száma.
Mikor kerülhet sorozatgyártásba ez a magyar fejlesztés? A szabadalom már megvan Európában és Amerikában, az autógyártók pedig gyorsan érdeklődnek az ilyen megoldások iránt. A következő néhány évben várhatóan több modellbe is beépítik, bár a pontos időpont a további tesztektől és a gyártók döntéseitől függ.
A Denagyvilág Fesztivál negyedik alkalommal hozza el az összművészeti élményt Szigetmonostor több pontjára július 3. és 5. között, ahol zene, színház, kézművesség és családbarát programok keverednek egy igazán hangulatos falusi környezetben. „Nem az anyagi haszonszerzés a fő cél, hanem egy kultúrmisszió, hogy minél többen élvezhessék ezt a különleges hangulatot.” https://lmzem.hu/playaudio.mp3?path=2/public/podcast/1ed8b41b-3d20-6d10-b4d2-d1aee33598f9/episode/1f16575b-779e-6b06-8c50-9f002958720d/download A Denagyvilág Fesztivál idén is egyedi élményt kínál Szigetmonostor gyönyörű környezetében. A rendezvény három napos összművészeti esemény, amely könnyűzenét, világzenét, […]
