Bögös Sándor autós újságíró a Business Class műsorában az autózás jövőjéről, a dízel, a benzines, a hibrid és az elektromos hajtások valós lehetőségeiről és korlátairól beszélt.
„A plugin hibrid lett a dízel.”
Az alábbi cikk AI összefoglaló a műsorban elhangzott beszélgetés alapján. Kövesd velünk a legújabb AI trendeket! De… Pontos információkért hallgasd a rádiót, vagy hallgasd/nézd újra a hang és videó anyagainkat!
Bögös Sándor autós újságíró az autózás jövőjének hajtásmódjait vette sorra.
A dízel még mindig verhetetlen hosszú távon, különösen ha valaki napi 400-600 kilométert tesz meg országúton. 4-6 literes fogyasztással és ezer kilométeres hatótávval, percek alatt tankolható, haszongépjárműveknél is az egyik legjobb választás marad. A városban viszont már nem ideális: hidegindítást, gyakori újraindítást nem szeret, és a szállópor-kibocsátása sem tökéletes, még ha a modern dízelek sokkal tisztábbak is lettek. A plugin hibrid ezzel szemben 200-300 kilométeres tisztán elektromos hatótávval érkezik, mellé benzinmotorral, így gyakorlatilag a dízel szerepét veszi át.
A hibrid autó Európában szárnyal, mert városi üzemben a megtett kilométerek 60-80 százaléka tisztán elektromos.
Egy jó hibrid egyszerűbb technológia, mint a plugin változat, és jelentősen csökkenti a fogyasztást. A plugin hibrid már több segédberendezést igényel, ezért drágább, de városban tökéletes megoldás lehetne. Bögös Sándor szerint Budapest belvárosát is régóta zónásítani kellett volna környezetvédelmi alapon, ahogy Nyugat-Európában több helyen már működik: fosszilis hajtással csak korlátozottan vagy drágán lehetne bejutni. A jelenlegi magas parkolási díjak inkább bevételt hoznak, mint forgalomszabályozást, holott a rendelet eredetileg erre szól. Állami szintű támogatási rendszerrel – ingyenes parkolás tisztán elektromosra, kedvezmény hibridre és plugin hibridre – jobban lehetne terelni a vásárlókat a kívánt irányba.
Az elektromos autó karbantartása a legolcsóbb, a plugin hibrid a legbonyolultabb.
A hibrid és a benzines nagyjából hasonló költségű kategóriába esik, a hibridnél a több rendszer miatt esetleg valamivel többet kell költeni meghibásodáskor, de általában megbízhatóak. Az eladhatóság szempontjából a hibrid autó nagyon könnyen talál gazdára. Az elektromosnál viszont belép az időugrás: fél-háromévente jönnek új, jobb energiasűrűségű akkumulátorok, ezért a nagy kölcsönzőcégek is menekültek tőlük, mert elértéktelenedtek. A kínai autók jól néznek ki, biztonságosak a törésteszteken, jó áron és felszereltséggel érkeznek, mégis kérdéses, hogy 5-10 év múlva is eladhatók lesznek-e, és hogy a márka még létezik-e. Kínában most az autóipar hőskorához hasonló tisztulás zajlik: beolvadnak vagy eltűnnek márkák, az állam pedig a jövőváros-fejlesztés felé fordult.
Az akkumulátor 5-7 éves korában is jól működik, ha megfelelően töltik és jó a kémiája.
Ha valaki hosszabb ideig tartja az autót, a csere drága lehet, bár egyes modelleknél, mint a korábbi Renault Zoé-nál, átalakítható volt nagyobb csomagra, vagy létezett bérakkumulátor-rendszer. A kínai gyártók Európában egyébként nagyobb darabszámban adnak el benzines és hibrid autókat, mint tisztán elektromosokat, egyszerű, megbízható négyhengeres motorokkal. Az elektromos autózás hőskorát éljük még, a fejlesztések gyorsak, ezért a vásárláskor az eladhatósággal is számolni kell. A dízel városban nem való, a hibrid és a plugin hibrid viszont egyre inkább a mindennapi választás irányába tolja a piacot.
Miért marad a dízel jó választás hosszú távra? Napi 400-600 kilométeres országúti használatnál 4-6 literes fogyasztással és ezer kilométeres hatótávval verhetetlen, gyorsan tankolható, haszongépjárműveknél is erős.
Miért népszerű a hibrid autó Európában? Városi üzemben a kilométerek 60-80 százalékát tisztán elektromosan teszi meg, egyszerűbb és takarékosabb, mint a plugin változat, könnyen eladható.
Meddig tart egy elektromos autó akkumulátora? 5-7 éves példányok is jól működnek megfelelő töltés és kémia mellett, de a csere drága lehet, és a gyors technológiai fejlődés értékcsökkenést okoz.
Herczeg Andrea, a Csak a Mentes tulajdonosa a Jazzy Rádió FM90.9 Business Class adásában a kilencedik Csak a Mentes Adventi Fesztiválról számolt be. A november 28-29-i esemény a budapesti MOM Sportban várja a látogatókat rekordszámú, 90 kiállítóval. Kilenc évvel ezelőtt még csak körülbelül 40 standdal indultak, és azóta a kínálat több mint a duplájára nőtt. A szervezők tudatosan készülnek az ünnepekre, és a helyszínen ételt-italt is lehet fogyasztani. "Már nem […]
